無線高低壓檢相儀技術指標一、產品簡介
LYWHX-8000B無線高壓核相儀（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
無線高低壓檢相儀技術指標二、工作原理
儀器由2個發射器和1個接收主機組成。發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發射器將測量的數據通過無線電發送給接收主機，接收主機依據發射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發射器分別將測量數據發送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
無線高低壓檢相儀技術指標三、安全事項
1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
無線高低壓檢相儀技術指標四、技術參數
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發射器和接收主機的*大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛星顆數，GPS授時狀態和時間等信息。
8、連續1小時無操作自動關機。
9、發射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
無線高低壓檢相儀技術指標五、簡介
1、儀器外觀簡介
組件說明：
2、儀器操作簡介
| 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。 按鍵： 1)長按開機或關機。 2)短按近程測量模式、相序測量模式和遠程測量模式切換。 補充： 1)右上角有電量指示； 2)*下端有充電接口插孔。 |
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。 安裝螺孔： 與伸縮絕緣桿相連。 充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且帶電顯示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發射器無信號。再將分別將Y發射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
八、結果判斷與分析
結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
九、維護保養
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
十、出廠配置清單
物品名稱 | 數量 |
塑料機箱 | 1個 |
接收主機（配置GPS功能） | 1個 |
X發射器 | 1個 |
Y發射器 | 1個 |
伸縮式絕緣桿(3米) | 2根 |
尖頭端子 | 2個 |
充電器(5V/1A) | 2個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
說明書 | 1份 |
出廠檢驗報告 | 1份 |
合格證 | 1份 |
提示：
尖頭端子為發射器頭部彎鉤的替換品。
自檢測試線內部有電阻，市電自檢時人接觸鱷魚夾不會觸電。
接地線為直通導線，只用于低壓（電壓<1kV）場合，高壓時嚴禁使用。
十一、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負責。
附錄A
絕緣桿參數補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(常態) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1～5 | 合格 |
?產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。
約百米長的小區出入必經之路，經粗略統計，就有14輛大小車輛停靠在道路兩側，原本4米多寬的車道，只剩下不到2.5米的通行空間。這是10日上午，在打通“生命通道”集中攻堅行動隨機檢查中，記者跟隨南京消防救援支隊檢查小組，在南京雨花臺區惠安新居小區門前看到的一幕。
這樣被“左右夾擊”的通道，是否能夠滿足消防車的正常通行？雨花臺區消防救援大隊現場找來一輛非登高作業消防車進行測試，事實證明，車寬在3米左右的小型消防車無法順利通過。
“消防通道要求寬度、高度都要達到4米。被占用后，這些通道的寬度顯然不夠消防車通行。”雨花臺區消防救援大隊副大隊長唐琪告訴記者，在這種情況下，消防員只能采取接水帶的方式進行長距離供水。“接水帶耗時較長、受限較多，消防滅火就是與火情賽跑，只有搶先一步才能盡可能減少生命和財產損失。”唐琪說。
今年1月1日，重慶市渝北區加州花園一高層住宅樓發生火災，因消防通道被堵，消防員不得不現場切割隔離樁臺。物業緊急聯系車主，約5分鐘協調后，對消防車行進造成影響的約30輛車，多數被開走，部分車輛被群眾合力移開。
惠安新居小區門前又是如何？記者注意到，一進小區，路口右側就停放一輛體積不小的廂式貨車，占據約四分之一幅路面，車上沒有留下任何。再看左側，停放著一輛黑色轎車，消防員在車上找到了車主。
“我現在市區，大概一小時就回去把車開走。”唐琪聯系車主請他移車時，車主給出這樣的回復，并表示“是一次停在這里”，請消防員“再等等”。這“一個小時”的回答讓現場的消防員表示“說不出話來”。
為何車輛都停放在進出小區的道路兩側，小區沒有停車位嗎？帶著這樣的疑問，檢查人員進入小區了解情況。記者看到，小區內并沒有劃設停車位，有車輛隨意停放在道路兩側，甚至有幾輛車直接停在綠化帶上。
“我們有75個地下停車位。但是現在沒有辦法投入使用。”小區產權單位安居頤和資產管理有限公司工作人員鄔先生告訴記者，小區主要用于安置南京市無房戶和低保戶，共198戶，車輛保有量并不高。如果地下車庫投入使用，75個車位足以容納本小區內業主的私家車。
記者跟隨檢查人員前往地下車庫查看發現，小區的地下車庫入口就在剛剛被“左右夾擊”的小區進出道路一側，兩個停車桿卻是高高豎起，外來車輛暢行無阻。為何沒有車輛停到地下車庫？原來，連接下行通道和地下車庫的排水口井蓋不知為何被全部拿開，一道排水溝暴露無遺，很難判斷車輛能否順利通行。與路面的車滿為患相比，地下車庫空空蕩蕩，地面還有較大面積積水。
記者從社區和居民口中了解到，由于無法確定管理責任，小區物業管理目前暫時由社區牽頭組織志愿者實施，而社區也非產權人，無法聘請專業的物業公司提供服務，地下車庫無人管理年久失修，所以一直閑置。
檢查現場，檢查人員向有關方面指出檢查中發現的問題，并提出相應修改意見。南京雨花開發區管委會表示，他們正督促安居頤和資產管理有限公司推進工作，形成規范的物業管理模式。
今年3月中旬至11月底，南京消防救援支隊開展打通“生命通道”集中攻堅行動，堅決治理消防車通道被占用、堵塞、封閉以及高層建筑疏散通道不暢、室內消火栓不能正常供水、消防電梯未保持完好有效等突出問題。記者從南京消防救援支隊獲悉，南京目前已發布通告12566份，施劃消防車通道標志標線1738處，設置警示標牌2930處，清理違規占用堵塞消防車通道1436處。
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